1月上旬，山西晋城女企业家丁书苗被调查的消息在山西和北京传开，并在铁路和煤炭行业圈中引起震动。

以煤炭运输起家的丁书苗2000年后转战北京，成立了博宥集团，涉及高铁设备、影视广告、酒店等诸多投资。

55岁的丁书苗（后更名丁羽心）并不是一位低调的慈善家。2006年她出资50万元帮助湖北罗田县平湖乡胡家河村修建乡村公路。2008汶川地震后，博宥集团先后捐资1.14亿元。2009年5月，在人民大会堂举行1.5亿元的中国妇女发展基金会“博宥基金”成立仪式。2010年5月，在福布斯中国慈善榜上，她以9000万元捐款（2009年）名列第六。她也常和文艺界名人一起出席慈善活动。

网上既有对其善举的赞叹，亦有对其盈利来源的质疑，尤其是对旗下公司金汉德在高铁声屏障招标中的优势地位颇多质疑。目前，本刊记者从多方证实丁书苗在北京被有关部门调查一事，主要涉及铁路方面投资。但丁关系网极其复杂，相关调查仍在进一步深入，并牵动铁路主管部门的敏感神经。

复杂关系网

1955年，丁书苗出生于山西晋城市沁水一个叫古堆的偏僻山村，这里是山西煤矿、煤层气的重要基地。上个世纪70年代，她冒着被“割掉资本主义尾巴”的风险，走村串户卖鸡蛋，也开过饭店，80年代搞起了煤炭运输。1980年，山西省地方矿和社队矿产矿5400万吨，80%靠汽车运出去，到1983年山西省积压待运煤3000余万吨。一位在山西多年从事煤炭运销的业内人士称：“在山西90年代以前跑煤炭运输的人都发家了，当然跑运输也要走关系。”

丁书苗令人刮目相看的是，能拿到车皮。2000年后，丁书苗转战北京，2003年10月成立中企煤电工业有限公司（下称中企煤电），年经销电煤400万吨，铁路运力500大列以上，公司称截至2010年12月利润5000万元。

在北京，丁书苗还租了东城区苍南胡同14号院的天荣宾馆，她早期几家公司便注册于此。2006年1月丁书苗成立了北京博宥投资有限公司（下称博宥投资），注册资金3000万元，中企煤电出资2980万元，侯军霞、王惠萍分别出资10万元。当年8月，中企煤电将股权转给侯军霞，侯军霞亦为山西晋城人，后为博宥集团副总。2007年7月，侯军霞把51%的股权转让给中闿宏泰能源投资有限公司（下称中闿宏泰）。中闿宏泰的法人代表李利通与丁书苗同属山西晋城人，李利通在晋城投资煤矿。

2007年9月，中闿宏泰更名为奥立投资管理集团（下称奥立投资），12月又更名为博宥投资管理集团有限公司（下称博宥集团），法人变更为丁书苗，注册资金由5000万元增加到1.2亿元，随后便入驻北京新建的高档写字楼——新保利大厦，占了22层整层。其时，该集团资产迅速膨胀，旗下企业包括北京博宥投资、中直能源投资有限公司和北京冠瑀投资、中昶国际投资、大宥方圆国际影视文化传媒（北京）有限公司、北京世纪同程投资有限公司等。

这是丁书苗事业的一个新起点。2008年4月博宥集团与当代英才（北京）国际广告有限公司合资成立英才会所股份有限公司，丁书苗任法人。目标是世界顶级俱乐部。迄今已有法国、匈牙利、哥斯达黎加、印度尼西亚、俄罗斯、越南、奥地利、蒙古等多国政要和前政要应邀担任会所高级别咨询理事。

2008年7月26日，博宥集团持股45%的伯豪瑞廷酒店开业，该五星级酒店紧邻CBD。2010年初，博宥集团在此协办了首都秘书界新春联谊会，400多名中央及地方秘书界领导及部长等出席。

2009年，丁书苗在老家沁水击败山西裕丰铁路建设投资公司夺得嘉南铁路投资权。嘉南铁路连接太焦、侯月两大晋煤铁路外运大动脉，全长64.92公里，总投资23亿元。同年，博宥集团还为新版电视剧《红楼梦》出资5000万元。

据香港媒体报道，2010年初，博宥集团以3.5亿元在香港买进了恒基地产超级豪宅“天汇”的三个单位。 丁书苗被查之后，多位人士表示“她的关系网很复杂，可能牵涉很大的事情”。

争议高铁招标

2005年6月石太高铁全线开工建设，中国由此拉开高铁建设序幕，年投资数千亿元。这也为博宥进入高铁带来契机。

2006年9月，山西金汉德环保设备有限公司成立，并迅速崛起为高铁声屏障技术的主要设计和设备供应商。博宥集团正是其实际控制者。

2007年金汉德引进德国旭普林工程公司的透明材料、混凝土、铝合金三大声屏障系统集成技术并加以改进。

据媒体报道称，山西晋中市质监局在获悉该项目还是国内空白后，就引导企业制定标准。2008年金汉德在中国第一条高铁——京津城际高铁的竞标中中标。据中铁电气化集团公开资料，中铁电气化和金汉德联合中标了合武项目和京津声屏障，新签合同额8.36亿元。

“我们只是负责安装，中标了也要采购声屏障设备，金汉德在高铁市场的占有率较高。”中铁电气化局集团有限公司设备采购部的有关人士称。

2009年，武广高铁、郑西高铁、广深港高铁开工，金汉德均从中分到了一杯羹。这三个招标项目原本投资总额为5.3亿元，后来增加到6.1亿元，金汉德独揽标权。

2010年9月，博宥集团将35%的北京金汉德股权转让给中铁电气化局集团，但仍为其主要股东和实际控制人。公司更名中铁泰可特环保工程有限公司。

不过，金汉德的相对垄断地位已经发生动摇。在京沪高铁声屏障竞标中，金汉德原本呼声很高，但当时网络上流传一篇文章，称铁道部为中铁泰可特“量身定做”了京沪高铁声（风）屏障项目，该项目已经内定由中铁泰可特、新筑股份（成都市新筑路桥机械股份有限公司，002480.SZ）、新光（南京新光环保科技工程有限公司）中标。

京沪高铁声（风）屏障项目分6个标段、17个包，招标总额预计约50亿元，目前17个包中确定15个。负责京沪高铁项目招标的是济南铁路工程局。2010年11月10日和11月12日，京沪高铁FP01-F04包原本已公布由中铁泰可特参与的竞标团中标，但12月10号和12月17号被其他公司取代。截至目前公布的15个包中，中铁泰可特和新光都已不在其中。

一位从事声屏障项目的业内人士告诉本刊记者，由于利益相关方极力争取，铁道部早期宣布的、中铁泰可特参与竞标的FP01-FP04包“已经作废”。与中铁泰可特联合竞标的南京新光环保科技工程有限公司一位人士证实，由于“投标价格较高”，在新一轮招标中，中铁泰可特和新光均未中标。

“声屏障”只是庞大的高铁设备采购中很小的一块，作为高铁行业的先知先觉者，丁在高铁领域的雄心不止于此。

2006年，根据铁道部批复，山西煤炭进出口集团（下称山煤集团）、博宥集团和中昶投资共同资组建了智波交通运输设备有限公司（下称智波公司），注册资金1.5亿元，其中中昶投资出资6000万元占40%。

随后，智波公司与意大利Lucchini（路奇霓）公司组建合资企业智奇铁路设备有限公司（下称智奇），成立目前中国惟一一家高速动车组轮对生产和检修基地。智奇于2007年10月注册，注册资金1.5亿元，项目总投资约11亿元，其中智波占75%，外方占25%。

轮对技术含量高，加工精度高，制造工艺复杂，是确保动车组安全、可靠运行的核心装备之一。2009年2月28日，智奇的中国第一条高速动车组轮对生产线正式建成投产，并获得了青岛四方机车车辆股份有限公司等企业签下了330列动车组、10560个轮对20亿元的采购合同及意向书。

此外，丁书苗还涉足了与铁路有关的广告业务，北京南站的大型LED显示屏即由博宥集团全资持有的高铁传媒广告公司运营，2010年初，博宥将该公司注册资金增至1亿元。

(本文来源：《新世纪》-财新网 作者：于宁 张伯玲)